《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》正式发布后，大大刺激了本市的新能源车市场。昨日，本市唯一一家多品牌新能源汽车4S店相关负责人透露，自上周五起，该公司已销售约230辆新能源汽车，预计首辆获免费牌照的新能源车本月可交车上路。“从去年12月28日补贴政策出台至今，已销售了约230辆新能源车，之后将陆续开始交车。”上海高瞻新能源汽车销售公司首席财务官徐维翰说，正式销售的新能源车中大部分是上汽荣威E50纯电动汽车，补贴后该车的销售价格为12.8万元，中央和本市财政补贴共为9.4万元。按此势头，今年本市有望销售2000辆新能源车。
徐维翰透露，这批新能源车车主中不乏居住在市中心的居民，且大部分属于“团购”性质。按照补贴政策，“对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助”。
这一销售数字与补贴政策未出台之前形成强烈反差。数据显示，从2011年11月开业至今，高瞻新能源汽车销售公司已经签署了四五百台新能源车的订单，不过在地方补贴政策出台之前，真正实现销售的仅为五六十辆。为了吸引消费者，销售公司还需预先垫付购车补贴。
对于不少消费者来说，电动汽车推广面临的主要尴尬在于充电桩配套。高瞻方面表示，可以保证已销售的230辆新能源车拥有充电配套设施。“这个配套设施就是充电桩。”徐维翰解释。不过，他也明确表示，小区或公司有固定停车位的，电网等相关部门已经制定了解决方案，没有固定停车位的，解决起来就比较复杂。“对于没有固定停车位的消费者，还是先等一等。”
不过上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟认为，即使没有充电桩，只要有220V的插座也可以，国际汽车城有8名车主已经使用纯电动车一年半的时间，他们没有使用外面的充电桩，平时就在公司地下车库为汽车充电。这8辆电动汽车的运行成本只有普通汽油车的1/10，每年的运行费用约为1200元-1500元。
