有造船业内专家称，上海自贸区的建设，无疑会对抑制中国进出口贸易下滑、稳定经济发展、刺激金融、航运等相关市场起到有力的推动作用，对中国船舶业也是利好。

    不过，某交通行业研究员昨日（9月8日）接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前传来自贸区内放宽外资准入，以及或允许沿海捎带业务的消息，如果这方面落实，将对上港集团带来比较大的利好，对于国际竞争较高的航运企业影响偏中性，上周航运股的大涨，还有可能与沿海煤炭运价以及国际铁矿石运价大涨的市场行情有关。

    8月22日，商务部网站发布上海自贸区获国务院正式批准的消息，随后，自8月23日至9月6日的共11个交易日里，上港集团迎来了9个涨停，股价从2.55元狂飙至6.02元。

    上港集团公告称，自贸区的获批将“有效带动长三角地区出口加工、贸易、服务产业的发展，并带来上海国际航运中心建设新一轮的发展，但短期内对本公司业绩的具体影响尚无法估计”。

    日前有媒体报道称，上海自贸区总体方案的送审稿显示，自贸区内或将放宽对境外投资者在国际航运合资企业的持股比例限制，甚至可能允许在自贸区内设立全外资国际船只管理公司，而中资企业或者中资控股的企业所属的非中国国籍船舶也有可能会获准运营国内集装箱业务。

    其中允许设立外商独资国际船舶管理企业的建议，则意味着自贸区内航运业或进一步对外资开放。

    上述交通行业研究员昨日对《每日经济新闻》记者表示，目前提到的都是申报稿，无法获悉最终的全部内容，因此还是要等待具体细则。

    “当然这是件利好的消息，影响较大的就是允许中资外籍船只沿海捎带业务”，该研究员告诉记者，以往这些船只不允许经营中国国内港口与港口之间的业务，比如从青岛或大连的货物无法运到上海中转，这些外国船运公司更多的会选择到釜山转运，如果上述捎带业务放开，对于上海港中转箱量的提升非常有帮助，一年内可新增90万TEU的中转箱量。

    但有业内人士告诉记者，根据其了解，更可能是央企的方便旗船舶（即中远、中海集团等所属，插非中国国旗的船舶）可以从事沿海捎带业务，并没有获知所有船公司都可以的消息。